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国内外车用燃气标准剖析

新闻导读:车用燃气标准剖析
本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:程力专用汽车 发布时间:2014-05-25

现在液化气、天然气作为新能源,由于它们的比热大,清洁,被世界各国采用,液化气运输一般采用轨道或液化气槽车、液化气半挂车,随着它的使用广泛,相应的液化气充装站也如雨后春笋般建立起来。

我国车用燃气标准提出车用丙烷(其中要求丁烷及心上组分体积分数 <2.5% )和车用丙丁烷混合物(丙烷 >60% ,戊烷及以上组分 <2% )两种 LPG 。同时限定丙烯 <5% ,以及蒸气压、殘留物、腐蚀、含硫量等要求。这样,我国开始有了车用 LPC 的使用依据。由于现有标准是根据生产、技术水平而制定的,还是初步的,与国外标准比较还有一定差距。主要表现在:

)因气候、原油组分不同,对成份规范有较大差异,如俄罗斯现两种车用液化石油气燃料,冬天用以丙烷为主的燃料,其它的季节用丙、丁烷各 50 的混合气。日本则根据季节和使用不同,除 1 类气(民用)外, 2 类(工业用、车用等)又分 3 种,规定夏天以丙烷为主的 C 3 成分摩尔分数不低于 50% ,冬天不低于 90% ,冲绳地区可低于上述限值。美国则规定使用丙烷甚至纯丙烷。

)俄罗斯和澳大利亚标准中有烯烃总量规定;美国标准规定丙烷为 5.0% 。英国和日本还对丁二烯作了严格规定( >0.5% )。

)英国和澳大利亚还规定了辛烷值的指标。

随着我国科技水平的提高,液化气行业的发展会越来越规范化,前景可观。

我公司可生产不同载重量的液化气槽车、液化气半挂车、液化气储罐等,也可承接液化气站设计,欢迎来电咨询:15997863665,QQ:344503504,公司网址:www.clzyqche.com

 

 

 


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