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液化气储罐产生裂纹的原因分析

新闻导读:
本文章发表于: 作者:程力专用汽车 发布时间:2014-03-06

液化气储罐产生裂纹的原因分析

 1液化气储罐裂纹的分类 

裂纹按其产生本质,大体可分为热裂纹、冷裂纹、再热裂纹、层状撕裂裂纹、应力腐蚀裂纹。 

1)热裂纹。焊接接头冷却过程中,且温度处在固相线附近的高温阶段产生。

 2)再热裂纹。原件结构焊后消除应力热处理中,在热影响区的粗晶部位产生裂纹。 

3)冷裂纹。在较低温度,在MS点以下的低温产生的,分为延迟裂纹、淬硬脆化裂纹、低塑性脆化裂纹。 

4)层状撕裂裂纹。主要是由于钢板的内部存在有分层的夹杂物(沿轧制方向),在焊接时产生的垂直于轧制方向的应力,致使在热影响区或稍远的地方产生“台阶”状层状开裂并有穿晶发展。 

5)应力腐蚀裂纹。金属材料在某些特定介质和拉应力的共同作用下产生的延迟开裂。 

      若液化气储罐所有纵环焊缝100 %射线探伤合格。那么其表面焊缝裂纹不可能是热裂纹、再热裂纹和层状撕裂裂纹。在查看其充装的液化石油气成分资料中发现,筒体材质合格,所含各种元素均未超标,如果开罐检验时发现,储罐内残液水分比较大,储罐内比较潮湿,同时在内部全面检验过程中,对产生裂纹的焊缝及热影响区、母材分别进行了硬度测量,焊缝的硬度平均值为240 HB,热影响区的硬度平均值为190 HB,母材的硬度平均值为170 HB,由于焊缝的硬度比较大,材料韧性降低,容易拉裂,所以可以大体上判定液化气储罐裂纹为应力腐蚀裂纹。 

    程力专用汽车股份有限公司是国内知名压力容器制造商,一次性通过A2、C2三类压力容器的企业。公司技术力量雄厚,检测手段完备,产品质量稳定,已通过ISO9001-2000国际质量体系认证、3C国际强制产品认证,并通过出口产品的各项认证。在设计、制造、检验、出厂等环节中随时接受当地技术监督局锅炉压力容器检验所的监督检查并获得其出具的检查报告。

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